Guide batterie pour moto

Il n’y a probablement rien de plus ennuyeux que d’être équipé et prêt à partir, puis d’aller allumer la moto et que cette foutue chose ne démarre pas. Arrgggh !
Tout chaud et agité dans votre kit de vélo, vous réfléchissez aux options possibles. La heurter ? Mettre le contact et le couper à nouveau ? Voir si vous pouvez la faire sauter depuis la voiture ? Peut-être enlever la selle et brancher le chargeur pendant 20 minutes ?
La seule chose plus ennuyeuse qu’une batterie à plat, c’est le fait que vous auriez probablement pu faire quelque chose pour l’éviter. Lorsque vous êtes là, dans votre kit de vélo, en train de vous énerver, vous avez vraiment laissé tomber.
Bien que les batteries aient une vie difficile, ce n’est pas l’usure ou l’âge qui sont les causes les plus courantes de leur défaillance, mais la sulfatation. Nous sommes tous coupables de laisser nos vélos garés pendant des semaines et c’est pendant ce temps que la sulfatation se produit et c’est cette sulfatation qui affaiblit d’abord et finit par tuer votre batterie.

Recherche de batterie de moto

test batterie

Si vous ne savez pas quelle batterie il vous faut pour votre moto, il vous faut un outil de recherche de batteries pour motos ! Il vous suffit d’entrer votre marque et votre modèle ou le numéro d’immatriculation de votre moto pour savoir quelle batterie vous devez acheter.


Nous avons publié un excellent outil de recherche de batteries de moto. Il vous suffit de cliquer sur le fabricant de votre moto, puis de faire défiler l’écran pour trouver votre modèle.
Vous trouverez également un outil de recherche de batteries sur le site Web d’Halfords, qui propose également un service de livraison par carte bancaire.

Guide d’achat de batteries pour motos

Marques de batteries de qualité

Il existe d’innombrables marques de batteries pour motos. Il est difficile de choisir la meilleure batterie de moto car cela dépend de votre budget et de ce que vous attendez de votre batterie. Un conseil : évitez les batteries bon marché sur eBay – elles représentent une fausse économie. Vous trouverez ci-dessous trois marques bien connues :

Yuasa

Le fabricant japonais Yuasa affirme que plus de 90% des fabricants de vélos choisissent Yuasa comme fournisseur standard de batteries. Ce ne sont pas toujours les moins chères, mais c’est une valeur sûre. Yuasa fabrique des batteries au plomb et au lithium.

Dynavolt

Fabriqué en Chine, Dynavolt est une bonne marque et est généralement un peu moins cher que Yuasa. Ils fabriquent à la fois des batteries au plomb et au lithium.

Shido

Le fabricant japonais Shido est l’un des principaux fournisseurs de batteries au lithium pour motos. Il y a quelques années, les batteries au lithium étaient environ trois fois plus chères que les batteries au plomb, mais aujourd’hui, elles ne sont plus que 20 % plus chères.
Vous pouvez acheter ces batteries chez votre concessionnaire moto local ou chez des détaillants en ligne fiables, comme SportsbikeShop ou Amazon.

Types de batteries de moto

batterie moto

Aujourd’hui, presque toutes les batteries de moto sont de 12 V. À l’époque, lorsque vous n’étiez qu’une ombre dans l’œil du laitier, les batteries étaient de 6 volts. Les motos classiques utilisent évidemment toujours des batteries de 6 V, mais elles peuvent être converties en 12 V. Vous aurez probablement plus de chances de trouver une batterie de 6 V dans une tondeuse à gazon ou un scooter (bien que la plupart de ces vieux grinners soient des accros de la vitesse en secret et que leurs puissants chariots de trottoir électriques fonctionnent également en 12 V, alors attention à vos chevilles, elles vont passer !)

Standard / Inondée

Si vous avez déjà acheté une batterie de moto et que vous avez dû y ajouter un liquide, vous avez eu une batterie « noyée ». Ce liquide est de l’acide sulfurique (ça pue, non ?). Étant donné que ces batteries ne sont pas scellées (oui, vous enfoncez un couvercle sur les cellules une fois que vous avez ajouté l’acide, mais il n’est pas totalement étanche à l’air), l’eau contenue dans l’acide s’évapore avec le temps et peut nécessiter un appoint.

VRLA

De nos jours, les batteries VRLA sont les plus courantes. Elles sont « scellées » et livrées pratiquement prêtes à l’emploi. Il suffit de les placer sur un chargeur pour qu’elles soient complètement chargées. L’avantage d’une batterie scellée est qu’elle ne nécessite aucun entretien : l’acide de la batterie est chauffé lors de son utilisation et le liquide qui s’évapore ne s’échappera pas de la batterie, sauf dans des conditions extrêmes. L’inconvénient est que si vous la faites déborder, vous ne pouvez pas rajouter d’acide – elle est fichue.

AGM

AGM est l’abréviation de Absorbed Glass Matt (verre absorbé). Il s’agit essentiellement d’une batterie ordinaire, mais les plaques sont séparées par de la fibre de verre qui agit comme une éponge. Grâce à la fibre de verre, les batteries AGM contrôlent mieux l’acide et les plaques peuvent être plus rapprochées, ce qui signifie que vous pouvez avoir une batterie plus puissante pour une taille donnée, par rapport à une batterie standard.

Gel

Une batterie gel est une batterie VRLA dont l’électrolyte est gélifié (bon mot). En fait, l’acide de la batterie est mélangé à un gel. Les avantages de ce système sont que la batterie résiste aux dommages causés par les vibrations et qu’elle peut être placée dans un angle, car l’acide ne s’échappe pas. Les batteries au gel sont également moins sujettes à la sulfatation, ce qui signifie que si vous êtes le genre de personne qui oublie de charger sa batterie, le gel est une bonne option.

Lithium / Li-Ion / LFP

Le lithium (phosphate de fer lithié) est le nouveau venu. Les batteries à base de lithium sont utilisées dans les technologies modernes, des téléphones portables aux voitures électriques. Elles sont beaucoup plus chères qu’une batterie au plomb, mais les batteries au lithium-ion présentent de nombreux avantages. L’un des plus évidents est leur poids et leur taille. Une batterie plomb-acide typique d’une super moto pèse environ 4 kg, alors que l’équivalent au lithium pèse environ 750g. Les batteries au lithium ont une meilleure puissance de démarrage et une plus longue durée de vie qu’une batterie au plomb. Elles ne se sulfatent pas non plus, donc si vous n’êtes pas doué pour maintenir votre batterie à niveau, une batterie au lithium-ion est une bonne option.

Ce que votre batterie de moto doit faire

Soyons honnêtes. Nous n’aimons pas nos batteries de moto comme nous aimons nos moteurs. Une batterie, c’est très bien quand elle fonctionne, mais c’est le diable quand elle ne fonctionne pas. Mais montrons-lui un peu de reconnaissance. Une batterie de moto n’est pas seulement là pour faire démarrer le moteur. Sur une moto typique, elle a cinq rôles différents à jouer.

  • Démarrage – Fournir de l’énergie pour faire tourner le moteur.
  • Éclairage – Fournir de l’énergie au système d’éclairage sans que le moteur tourne.
  • Allumage – Fournir de l’énergie au système d’allumage pendant que le moteur tourne.
  • Chargement – Absorbe les pics de puissance et stabilise la tension de la moto.
  • Assistance – Assistance à des éléments tels que le calculateur ou le système d’immobilisation de la moto lorsque le moteur ne tourne pas.

Que signifient les chiffres sur une batterie de moto ?

Prenons une batterie de moto typique fabriquée par Yuasa : YTX12-BS
Dans ce cas, les premières lettres YTX désignent le fabricant et le type de batterie, mais comme tous les fabricants ont des codes différents, ce n’est pas très utile.
Le chiffre 12 désigne la taille du boîtier de la batterie (et souvent le nombre de cellules dans la batterie). Ce nombre est souvent lié aux CCA (Cold Cranking Amps) et Ah (Amp Hours), c’est-à-dire à la puissance de la batterie.
Enfin, BS, dans le cas de Yuasa, signifie « batterie scellée » et nous indique qu’il s’agit d’une batterie VRLA, sans entretien.
Vous pouvez également voir la lettre H dans votre batterie après le numéro, indiquant qu’il s’agit d’une version à haut rendement de cette batterie, généralement avec un chiffre CCA plus élevé.

Quelle est la différence entre une batterie bon marché et une batterie chère ?

En général, les batteries bon marché utilisent des plaques de plomb plus fines pour réduire les coûts. Cela signifie qu’elles se déchargent plus rapidement et nécessitent plus de cycles de charge, ce qui réduit la durée de vie de la batterie. Une marque de batterie de qualité signifie que votre batterie sera construite avec des composants qui dureront beaucoup plus longtemps. Ne lésinez pas (trop) sur votre batterie.
Tailles courantes des batteries de moto
Il existe près de 100 types différents de batteries de moto, mais seules quelques batteries sont utilisées pour la majorité des motos.
Tailles courantes des batteries de motos :

  • YTX
  • YTX9-BS, YTX14-BS, YTX7A-BS, YTX12-BS, YTX10L-BS
  • YTZ
  • YTZ10S, YTZ14S, YTZ7S, YTZ12S
  • LTX
  • LTX9-BS, LTX12-BS
  • MBTX
  • MBTX9U, MBTX4U

FAQ sur les batteries de motos

Pourquoi ma moto ne démarre-t-elle pas ?

Une batterie de moto est un produit « actif », c’est-à-dire qu’une fois qu’elle a été mise en service, elle dégage de l’énergie en se déchargeant. Un sous-produit de ce processus est la sulfatation, donc si vous ne gardez pas votre batterie chargée (soit en conduisant la moto, soit en utilisant un chargeur de batterie), elle finira par atteindre un stade où la sulfatation provoquera un court-circuit et vous ne pourrez plus démarrer votre moto – ou récupérer votre batterie.

Quelle est la durée de vie d’une batterie de moto ?

Correctement entretenue, une batterie de moto devrait vous donner 48 mois d’utilisation. Cependant, si vous ne la chargez jamais et n’utilisez que rarement la moto, elle peut être morte dans les 6 mois. Si vous utilisez rarement votre moto et que vous n’avez pas accès à une source d’électricité à l’endroit où elle est garée, cela vaut la peine de retirer la batterie et de la recharger complètement tous les deux mois. Ou mieux encore, sortez et roulez !

Dois-je charger une nouvelle batterie de moto ?

Pour donner à la batterie de votre moto le meilleur départ possible dans la vie, placez-la sur un chargeur de batterie spécifique à la moto lorsqu’elle est neuve et rechargez-la jusqu’à ce qu’elle soit complètement chargée. Votre moto ne sera pas en mesure de recharger complètement une batterie comme le fait un chargeur.

Puis-je utiliser un chargeur de voiture pour charger ma batterie ?

Dans la plupart des cas, un chargeur de voiture endommagera votre batterie, car les batteries de voiture nécessitent un courant plus élevé. La plupart des chargeurs de batterie de moto ont un courant de 0,8 à 1,2 ampère, alors que la plupart des chargeurs de voiture ont un courant de 2 à 5 ampères. Si vous êtes dans une situation désespérée et que votre chargeur de batterie de voiture est destiné à une petite batterie de voiture et que le courant de sortie est inférieur à 2 ampères, il se chargera bien mais n’en faites pas une habitude !

Que dois-je utiliser pour recharger la batterie de ma moto ?

La seule batterie que vous devez recharger est une batterie de moto non étanche (inondée). L’acide lui-même ne s’évapore pas, mais l’eau du mélange acide s’évapore, laissant une solution plus concentrée. Remplissez-la avec de l’eau distillée (faites bouillir une bouilloire, laissez refroidir l’eau et utilisez-la).

Comment puis-je savoir si ma batterie est complètement chargée ?

Un chargeur de qualité, comme celui de CTEK, vous indiquera quand votre batterie est chargée. Le chargeur passe en mode flottant et n’ajoute de la puissance que lorsque c’est nécessaire. Si vous voulez voir la puissance réelle de votre batterie, achetez un simple voltmètre et mettez-le entre les bornes de la batterie, le contact étant coupé. Une batterie saine de 12 volts doit afficher plus de 12,5 volts. Lorsque vous démarrez votre moto, la lecture du voltmètre ne doit pas descendre en dessous de 9 volts et, en cours de fonctionnement, elle doit être supérieure à 14 volts. Si le voltmètre n’affiche pas 14 V lorsque le moteur tourne, cela signifie que la batterie ne se charge pas bien, que l’alternateur ne fonctionne pas efficacement ou que la batterie est sur le point de s’épuiser.

Si je débranche une batterie de moto, se décharge-t-elle quand même ?

S’il s’agit d’une batterie au plomb, alors oui. Dès qu’une batterie a été mise en service (c’est-à-dire que l’acide est en place), elle se décharge. Elle se déchargera toutefois moins rapidement que si elle était connectée à une moto, car même si le contact est coupé, il se peut que la batterie consomme une petite quantité de courant (pour alimenter des éléments comme le système antidémarrage).
Une batterie au lithium se déchargera également si elle est déconnectée, mais elle mettra beaucoup plus de temps à perdre sa puissance et ne se sulfatera pas, ce qui signifie que vous pourrez la recharger des années plus tard.

Puis-je utiliser une batterie plus petite dans ma moto ?

Si vous êtes vraiment dans le pétrin et que vous n’arrivez pas à mettre la main sur une batterie de la bonne taille, une batterie plus petite fera l’affaire. Cependant, si elle est trop petite, elle n’aura pas le CCA nécessaire pour faire tourner le moteur. En général, la moto est conçue pour s’adapter à la batterie. Une batterie plus petite pourrait être trop petite pour que les bornes puissent être atteintes ou elle pourrait osciller dans son logement.

Puis-je faire démarrer ma moto par à-coups avec une batterie à plat ?

S’il s’agit d’une moto « moderne » avec injection de carburant et que la batterie est à plat, alors non. Si vous parvenez à mettre le contact (et à entendre l’injection), vous avez peut-être une chance. J’espère que vous êtes au sommet d’une très grosse colline, car il faudra peut-être quelques tours avant qu’elle ne s’allume.

Ma batterie de moto est constamment à plat

Cela peut être dû à plusieurs raisons :
Tout d’abord, votre régulateur/redresseur est peut-être mort. Si vous parvenez à faire tourner la moto, faites tourner le moteur. Si les lumières s’éclairent, votre régulateur/redresseur est probablement en bon état. Si elles sont plus faibles, le régulateur/redresseur est peut-être en train de s’éteindre ou est mort.
Deuxièmement, les bornes de votre batterie ne sont peut-être pas bien fixées. Autrefois, vous pouviez ranger votre batterie, votre déjeuner et quelques exemplaires de Razzle sous votre siège, mais de nos jours, l’espace est compté et les batteries sont encore plus difficiles à retirer et à remplacer. Lorsque nous laissons tomber un boulon de batterie ou un de ces écrous carrés compliqués, nous utilisons cet outil magnétique pour sauver la situation. Honnêtement, c’est un sauveur de vie. Même s’il est difficile de fixer les bornes de la batterie, ne faites pas d’économies : si une borne se détache, vous risquez de rester en rade.
Moins fréquente de nos jours, l’alarme ou le dispositif d’immobilisation du marché secondaire est l’un des principaux suspects dans le mystère de la batterie à plat. Si vous en êtes équipé, assurez-vous que les fils ne sont pas lâches ou en court-circuit.

Ma batterie clique quand je veux allumer le moteur, mais il ne démarre pas.

Le bruit que vous entendez n’est pas celui de la batterie mais celui du solénoïde du démarreur. Ce solénoïde est le premier élément à être alimenté par la batterie et un relais ouvre le solénoïde, mais il n’y a pas de courant pour faire tourner le démarreur. La seule bonne nouvelle dans cette situation est que la batterie est probablement encore dans un état où vous pouvez la sauver, mais vous devez l’emmener directement aux urgences – sortez votre chargeur, vite !

Quel est le meilleur chargeur de batterie de moto 12V ?

Je ne peux pas affirmer que ce chargeur de batterie de moto CTEK est le meilleur chargeur de batterie du marché, mais j’en ai utilisé beaucoup au fil des ans et il fait parfaitement son travail. Qu’il s’agisse de reconditionner de vieilles batteries, de récupérer des batteries apparemment mortes ou d’entretenir les batteries de mes motos et de ma voiture, il s’agit d’un outil très pratique.

Je mets ma moto au repos pour l’hiver. Dois-je la faire démarrer de temps en temps pour que la batterie reste chargée ?

En bref, non. L’alternateur n’assure que le fonctionnement du système électrique de la moto et ne permet pas de recharger la batterie. Le mieux est de brancher la batterie sur un chargeur ou de la déconnecter complètement pour éviter qu’elle ne se décharge à cause d’une fuite dans le système.

De quelle batterie ai-je besoin pour une moto de 125 cm3 ?

Chaque moto est différente. Consultez nos liens vers des outils de recherche de batteries pour motos en haut de la page.